大众的设计灵魂“神车党”的入门课

对于高尔夫有正面和负面两种评价,一种评价称它为神车党的入门课,另一种则称大众的设计实在匮乏,所有车不论拉长,压扁抬高、加座椅,设计语言皆来自于它。当然,不论是正面或者负面,高尔夫的经典性,看来毋庸置疑了。

说句实话,高尔夫绝对不算是大众旗下年头最老的车型,从1974年开始的这个车型,到如今也不过是43年,7代而已。但是,这并不影响它的经典性,比如James May就在Top Gear的特别纪录片《James May‘s car of the people》就曾经,将高尔夫这款5座、易驾驶、乞丐和高配版两相宜、质量可靠、造型得体、设计中庸适合各个阶级的车,定义为21世纪的国民车标杆。

平心而论,为什么叫“Golf”对于乔伊而言,也实在是摸不着头脑,直到现在对于为什么是叫高尔夫的原因,很多人也是莫衷一是。不过,有一种名叫“湾流”的说法,倒是有可能比较靠谱。

这个说法源于德语“Golf Strom”=“Gulf Stream” 湾流,用以表示高尔夫系列流线型的外观以及迅猛的速度。当然,后来据说这个“Gulf Stream”的名字,被一个造私人飞机的给拿去了。不过,这个故事是不是真的,同样不好说。不过,不管怎么说,1974年5月,第一代高尔夫正式诞生,也拉开了“神车”的序幕。

这款车和EA-276原型车略显呆板的造型相比,意大利汽车设计师乔治亚罗提出的“折纸”设计理念赋予了第一代高尔夫不可磨灭的经典造型。当然,与我们如今熟悉的高尔夫相比,它还是有很多时代的印记,比如更方的造型。不过有很多现在流行的元素,在当时就被奠定了,比如充斥在进气格栅、保险杠边缘和车身腰线等部位的镀铬装饰。

全球买家对这款外形可爱又不失运动,价格低廉但发动机和制造都有严谨的德国工艺做背书的新车趋之若鹜。事实上,这款车型的成功导致直到2009年,大众南非工厂仍然在生产和售卖第一代高尔夫。

据第一代十年之后的1983年,第二代高尔夫诞生了,从这款车开始,高尔夫成为了大众的设计担当。这款车有3门和5门两个版本,而这款车还有一个3厢版本,它也就是我们熟悉的一款神车——捷达。

第二代高尔夫外观也并非一成不变,设计师确实在设计车头造型时“偷懒”了,但大众在第二代高尔夫的车尾设计上很下功夫。尾灯和后牌照被上移到紧贴后窗的位置,使得第二代高尔夫的车尾有了“翘臀”的感觉。

这款车的配置在当时很先进,比如电动车窗、手动天窗、转向助力、标配后窗雨刷器和可在车内手动调节的外后视镜等诸多实用性配置。此外,大众还为第二代高尔夫后期车型配备了ABS防抱死制动系统。

这一代高尔夫没有了敞篷版,但推出了好多的衍生产品,比如一款名为Syncro的四驱高尔夫车型,和Rallye,以及标榜越野性能的Country车型,不过由于定位问题,这三款车,的销量并不高,最高的Syncro仅生产了26000辆。

1991年,大众推出了第三代的高尔夫,随着设计理念与车辆制造工艺的升级,这一代车型摆脱了方方正正的造型,开始变得圆润。不过,从沿革来看,高尔夫的每一代改进,都不会有特别剧烈的变化。

不过,内饰的变化倒是很大,中控台样式整体性大大提高,内饰用料改进明显,已脱离了前两代车型略显廉价的印象。中控台各功能区划分明显,大灯开关从此前的按键式改为旋钮式,仪表盘样式更紧凑,时钟也变成了电子时钟。

值得一提的是,在1991年推出的第三代高尔夫产品阵营中,一款搭载六缸发动机的车型尤为抢眼,这就是。该车搭载2.8升VR6自然吸气发动机,最大功率174马力(128kW)/5800rpm,最大扭矩235Nm/4200rpm,其0-100km/h加速时间7.6秒,最高时速可达240km/h。

同时,在这一代车型中,高尔夫的敞篷版回归,并带来了一款名为“Variant”的旅行版车型。当然,你也一定不会忘记一款专为参加国际车展而设计的“Harlequin”车型。不过截止到目前为止,乔伊仍然觉得这款五颜六色的车比较丑。

这应该是一款中国人很熟悉的车吧,这款诞生于1997年法兰克福车展的车型,当年是以全进口的姿态进入国内的。如今在一些二手车的交易平台上,乔伊依然能够看到一些在售的第四代高尔夫车型。

最初上市的第四代高尔夫依然分为三门及五门掀背两种车型,其车尾变换极为显著,但总觉得第四代高尔夫仍有不少上一代车型的影子。但是,在尺寸上却大了一圈,其整车尺寸为长4148mm,宽1735mm,高1440mm,轴距2512mm。

第四代高尔夫动力配置极为丰富,除了1.4升、1.6升、1.8升和2.0升直列四缸发动机外,大众为第四代高尔夫首次配备了1.6升FSI发动机和2.3升VR5发动机。

同时,在第四代高尔夫上市的两年后,大众公司于1999年日内瓦车展中推出了其旅行版车型。同时,你还不能忽视高尔夫R32。大众高尔夫R32配备了四驱系统和一台与奥迪TT相同的3.2升,最大功率241马力(177kW)/6250rpm,最大扭矩320Nm/2800rpm。除6速手动变速箱之外,6速DSG双离合变速箱应运而生并应用于高尔夫R32之上,使其0-100km/h加速时间仅为6.4秒。

从最初的近10年一更新,到第四代的近6年以换代,高尔夫更新的脚步越来越近了。第五代也遵循了这个特点,2003年,这款车型被诞生,一直到2008年,差不多也是6年的时间。

从第四代车型开始,大众就将高尔夫打造为一款高品质家用轿车,这是一个非常聪明的选择。第五代大众无论内饰用料还是装配工艺已成为当时同级别车型的标杆。上一代车型向驾驶员一侧倾斜的中控台不再沿用,取而代之的是较为保守的对称设计。

这一代的另一个设计是采用了前后独立悬架的配置。同时,还配备了带加热功能的电动调节后视镜、双区恒温自动空调多功能方向盘、立体声CD音响、卫星导航、车载电话、前排安全气囊和侧气囊、胎压监测、倒车雷达、ABS防抱死制动系统和ESP车身稳定控制系统等诸多丰富配置。

在动力上,在那个年代,应该都会想到要用1.4和1.6L发动机,在那一代上,我们居然看到了TSI和DSG,显然这应该算是很早采用双离合的民用车版本了吧。当然,R32还是有的,旅行版也是有的,但都应该遮盖不掉这个巨大的亮点。

不管怎么说,从第四代的前后独立悬架,到第五代的TSI+DSG,到了第六代在中国市场上终于大爆发了!第六代高尔夫的前脸总有种似曾相识的感觉,没错,GTI W12-650!不过在很大程度上外貌与第五代车型有很多相似之处(其实老实说,高尔夫的每一代与上一代车型之间都有很好的衔接)。

在配置方面,第六代高尔夫更加趋于完善,其中包括遥控钥匙多功能方向盘、自动大灯、大灯高度可调、感应雨刷、带加热功能的电动调节后视镜、电动、座椅电动调节、座椅加热、双区恒温自动空调、CD音响系统、倒车雷达定速巡航、卫星导航等诸多设备。安全配置包括前排安全气囊、前后侧气囊、ABS防抱死制动系统、ESP车身稳定控制系统牵引力控制系统等。

在这一代车型中,高尔夫R不再使用R32的3.2L发动机,改用了2.0L之外,还会有除了第二代一直都有的敞篷版高尔夫,以及顺应21世纪第一个十年末的Cross版本。

从一开始的每代8-9年,到之后三代的每6年一换代,高尔夫的换代速度不断提高,而到了第七代,则与上一代索性只隔了4年,这显然也是因为市场的竞争正在逐渐激烈。与之前所有的高尔夫一样,这款车也继承了第六代车型的很多元素。

这款车上的众多元素还是与以往一样,小+双离合,前后独立悬架,包括外观与内饰基本都传承了第六代车型的很多特点。但是让很多人不能接受的是,这款车的低配版本居然回头去采用了扭力梁的后悬架,这也让很多人诟病。当然还有一个变化是,1.6L的发动机不再使用,高尔夫全面进入了“T”时代。

同时,除了很多例如自动泊车等新科技的配置之外,为了顺应新能源等得需求,大众蓝驱技术(BlueMotion)的应用几乎涵盖了高尔夫7所有车型。之后高尔夫的转变方向是逐渐由电池组,到双引擎驱动,甚至是直接变成电驱动的车型。当然,也许这一代未必能实现,这也是为什么很多人都对高尔夫有很深的期待的原因啊。

可能有人会问,乔伊说了这么多,你为什么GTI一句都没提呢?我想,这个东西,我们是不是还得专门来聊一聊呢?